2003 BMW X5 3.0dA

When the X5 debuted in 1999, it left no doubt that a vehicle with true go-anywhere capability could also deliver BMW levels of performance, luxury, safety and style. The X5 delivered in spades. Four years after its launch, the world's first Sports Activity Vehicle still enjoys enormous popularity. To ensure that this popularity continues, the engineers and designers worked together to devise a thoroughly improved driving experience, which gave rise to a number of technical innovations and a bold new look.

The main highlights of this new SAV include the new intelligent all-wheel drive system xDrive, more powerful engines and the modernization of central design elements. Our testcar was equipped with the new six-speed automatic transmission and had quite a few of extra options.

The revised technical features of the X5 also provided the designers with a good reason to further improve the vehicle's visual appearance. This has resulted in a certain sharpening of the X5's character, making its enormous technical performance discreetly visible to the more sharp-eyed among us, with typical BMW understatement.

The front of the car has been completely revised right up to the A-pillar. The character lines in the hood are wider and higher, the kidney-shaped air inlets have been enlarged, the dual headlights have been given more pronounced external contours.

At the rear, the new transparent tail light lenses harmonize perfectly with the fresh appearance of the new BMW X5. Typical is the lid of the boot in two parts. The upper part goes up and the lower part goes down, which makes the load of small goods easy.

De X5 is ondanks zijn royale wielbasis van 2820 millimeter geen ruimtewonder. Achterin is er maar net genoeg plaats voor vijf volwassenen, waarbij de middelste passagier gehinderd wordt door de hoge middentunnel achterin.
Voor het overige valt er op het zitcomfort weinig aan te merken. Voorin is er ruimte in overvloed op de grote en stevige zetels, die in de testwagen met leder bekleed waren. De ideale hellingshoek van de rugleuning was ook snel gevonden dankzij de elektrisch verstelbare voorzetels (€1,900).

Het zicht naar achteraan is niet optimaal om achteruit in een rij te parkeren, maar door het precieze, optionele parkeerhulpsysteem (PDC) heb je daar nauwelijks last van. Eenmaal de versnelling in de achteruit wordt geplaatst, kantelen de buitenspiegels automatisch naar beneden voor een beter zicht op de stoepranden. Het dashboard zelf is erg overzichtelijk. Een minpunt is het koffervolume, dat door de schuine achterklep beperkt wordt tot slechts 465 liter. Na het neerklappen van de rugleuning groeit het volume tot 1550 liter.

Engine & Performance

Fuel Consumption

Op de autosnelweg noteerden we een minimum verbruik van 10,4 liter per 100 kilometer op. In het stad en bij snelle acceleraties steeg dit verbruik tot een maximum van 12,8 liter. Op het einde van onze testrit echter, was een gemiddeld verbruik van 11,3 liter het resultaat. Ondanks zijn genereuze prestatiegegevens blijven deze waarden aanvaardbaar. Op de actieradius van deze softroader valt evenmin wat aan te merken, want met een inhoud van 93 liter is de brandstoftank pas na 823 km leeg.

Driving

The xDrive intelligent all-wheel-drive system is a completely new design, and it sets new standards among all-wheel drive vehicles for road holding and agility. The xDrive system performs stepless and variable distribution of drive forces between the front and rear wheels at an unprecedented speed.

xDrive reacts faster than other systems because it is able to think further in advance. As a result of its fast reaction time, the new system provides greatly improved road holding characteristics. Whether the driving surface is rough or smooth, it only takes a few milliseconds once friction is lost between the wheel and the road surface for the drive forces to be redistributed to the wheels that still have traction. Thanks to xDrive, starting off on a slippery iced surface or climbing steep uphill slopes proves to be a simple exercise for the new X5.

As far as safety is concerned, the new X5 again scores extra points, profiting from the extensive revision. The new xDrive all-wheel drive system has raised active safety to a new level, offering the driver an extra measure of security in virtually every driving situation. The X5 has successfully proven its passive safety qualities in one of the most stringent crash tests in the world. The BMW X5 was the first so-called "Large Off-Roader" to be awarded a score of five stars in the Euro NCAP Test.

For those who use the special performance features of the X5 for towing, there is a further unique safety feature - the trailer stabilization control of the new X5, which prevents dangerous rocking movements. Additional sensors that are able to recognize potentially dangerous pendulum motions are included with the DSC system, which can apply braking forces to help return the trailer to safe motion.

De standaardversie met de 3.0d en manuele zesbak komt op €46,800. Voor dat bedrag koop je ook volgende dieselversies met automaat: €41,503 voor de Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD (163 bhp), €46,228 voor de Mercedes-Benz ML270 CDI (163 bhp), €45,850 voor de Volkswagen Touareg 2.5 R5 TDI Tiptronic (174 bhp) en €45,370 voor de Volvo XC90 2.4 D5 Geartronic (163 bhp). Het complete pakket veiligheidsvoorzieningen, de elektronische airco, het multifunctioneel stuurwiel en de alarminstallatie zijn allemaal in de basisprijs inbegrepen.

Niet goedkoop zijn veel extra's die het comfort of de luxe verhogen. Dure pties op de testwagen waren de lederen binnenbekleding (€2,360), de automatische versnellingsbak (€2,408), de niveauregeling van de 2 assen (€1,935), de speciale 19" star spoke styling 132 alu velgen (€1,200), het elektrisch doorschijnende schuifdak (€1,390), de elektrisch verstelbare voorzetels (€1,900) en het Professional navigatiesysteem (€3,050). Ook voor het metaalkleur (€875), de deurklinken in wagenkleur (€205), de voorruit met groene boord (€93), het dakdragerssysteem (€303), de gevarendriehoek en verbandkist (€18), de edelhoutuitvoering (€665), de verwarmde voorzetels (€435), de hogedrukreiniging van de koplampen (€303), het parkeerhulpsysteem (€900), de cd-wisselaar (€531) en het zonnewerend glas achteraan (€480) moet je bijbetalen. Door het uitgebreide optiepakket kostte de testwagen €65,851. Rijplezier wordt dus duur betaald.